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鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)（radio marshalling of railway plane system） 基于無(wú)線電臺(tái)加裝控制軟、硬件實(shí)時(shí)傳送鐵路車輛平面交叉編組調(diào)車連掛作業(yè)所需各種“色燈信令與語(yǔ)言提示、通信與信號(hào)一體化的車輛編組調(diào)度的信息與控制系統(tǒng)。 長(zhǎng)期以來(lái)鐵路平面調(diào)車信號(hào)采用手信號(hào)旗和燈顯示方式，安全和效率難以保證，特別是雨、霧天時(shí)，長(zhǎng)大列車作業(yè)十分困難。
V1.0平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng) 80年代初引進(jìn)日本NEC電臺(tái)，應(yīng)用在豐臺(tái)、南翔編組場(chǎng)，形成了“語(yǔ)音為主，通話與音響并行”的中國(guó)第一代無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)。
V2.0平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng) 80年代中期，開(kāi)發(fā)研制了南京西的“單頻控制直流點(diǎn)燈的色燈顯示和通話并用，以及雙音頻控制交流點(diǎn)燈”的第二代無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)。
V3.0平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng) 90年代出現(xiàn)了“運(yùn)用單片微處理機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字編碼燈顯和語(yǔ)音合成”的第三代無(wú)線平面調(diào)車系統(tǒng)。
V4.0平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng) 2012年鐵路無(wú)線平面調(diào)車系統(tǒng)全面進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代成為了第四代無(wú)線平面調(diào)車系統(tǒng)。
V5.0平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng) 2019年鐵路無(wú)線平面調(diào)車系統(tǒng)將進(jìn)入系統(tǒng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，第五代無(wú)線平面調(diào)車系統(tǒng)將呼之欲出。